多车道匝道视距评价与优化方法研究

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多车道匝道视距评价与优化方法研究

张驰, 罗昱伟, 白浩晨, 李枭

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张驰, 罗昱伟, 白浩晨, 李枭. 多车道匝道视距评价与优化方法研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

引用本文:

张驰, 罗昱伟, 白浩晨, 李枭. 多车道匝道视距评价与优化方法研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

ZHANG Chi, LUO Yuwei, BAI Haochen, LIXiao. Evaluation and Optimization of Sight Distance of Multi-lane Ramp[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

Citation:

ZHANG Chi, LUO Yuwei, BAI Haochen, LIXiao. Evaluation and Optimization of Sight Distance of Multi-lane Ramp[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

张驰, 罗昱伟, 白浩晨, 李枭. 多车道匝道视距评价与优化方法研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

引用本文:

张驰, 罗昱伟, 白浩晨, 李枭. 多车道匝道视距评价与优化方法研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

ZHANG Chi, LUO Yuwei, BAI Haochen, LIXiao. Evaluation and Optimization of Sight Distance of Multi-lane Ramp[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

Citation:

ZHANG Chi, LUO Yuwei, BAI Haochen, LIXiao. Evaluation and Optimization of Sight Distance of Multi-lane Ramp[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(6): 32-39,78. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

多车道匝道视距评价与优化方法研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.06.004

长安大学公路学院西安 710064;中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安 710075
长安大学公路学院西安 710064;长安大学道路基础设施数字化教育部工程研究中心西安 710064
中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安 710075
长安大学公路学院西安 710064;陕西省交通基础设施建设与管理数字化工程研究中心西安 710000

基金项目:

国家重点研发计划项目

中图分类号: U412
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出版历程
- 刊出日期: 2019-12-28

Evaluation and Optimization of Sight Distance of Multi-lane Ramp

摘要: 为从视距角度分析多车道匝道上小车超大车引发交通事故的致因,建立基于视距分析的多车道匝道视距评价与优化模型,并将该模型应用于实际立交的多车道匝道评价与优化.分析匝道上小车超车过程中停车视距指标的变化情况,并找出最不利状态进行研究;建立多车道匝道视距评价与优化模型,对该模型中匝道圆曲线半径、圆曲线长度、圆曲线与缓和曲线组合这3个关键要素进行深入研究,并提出满足视距要求的匝道平面线形要素推荐值;结合交通安全设施提出一套综合性的视距优化方案;利用该模型对四川省某高速公路的互通立交进行检验.研究结果表明,该模型可较好地解决多车道匝道视距不足的问题.在设计速度小于40 km/h的匝道,使用"平面线形优化法"效果较好.匝道圆曲线半径需要平均增大18.4%,圆曲线长度与缓和曲线长度均为3s行程长度.在设计速度大于40 km/h的匝道,"交通工程设施优化法"中的限速措施能更好的解决问题,其中设计速度与限速值的差值为15 km/h.
- 交通安全 /
- 匝道 /
- 车道数 /
- 视距模型 /
- 圆曲线半径 /
- 圆曲线长度 /
- 超车

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