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基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法

龙可可,  杨晓光

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2019 >  37(2): 56-61,69
龙可可, 杨晓光. 基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(2): 56-61,69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.02.008
引用本文: 龙可可, 杨晓光. 基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(2): 56-61,69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.02.008
shu
LONG Keke, YANG Xiaoguang. An Optimization Algorothm of Green Interval Based on Mixed Traffic Flow[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(2): 56-61,69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.02.008
Citation: LONG Keke, YANG Xiaoguang. An Optimization Algorothm of Green Interval Based on Mixed Traffic Flow[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(2): 56-61,69. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.02.008
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基于混合交通流的信号交叉口绿灯间隔设计方法

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.02.008

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海200092

  • 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海200092

基金项目: 

国家自然科学基金面上项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.5+4

An Optimization Algorothm of Green Interval Based on Mixed Traffic Flow

    摘要
  • 摘要: 为了提高不同通行模式下平面信号控制交叉口的安全性,提出一种基于混合交通流的交叉口绿灯间隔计算方法.利用在车流超负荷状态时更贴合实际的交通流实用模型,将绿灯间隔影响因素之一的车辆速度转换为交通量进行计算,避免了车辆速度标定的困难,并基于实测数据验证该车速替换方法的合理性.分析采取不同非机动车通行模式的交叉口的冲突点分布,得到基于最高效率极限的改进绿灯间隔计算方法.为验证该方法对交叉口安全性的改善,选取2种代表性绿灯间隔设计方法作为对比.对宿迁市采用传统渠化方式的项王路-黄河路交叉口进行绿灯间隔设计,在3种绿灯间隔设计方法的基础上完成信号灯配时并进行仿真.结果表明,改进后的绿灯间隔计算方法能在保证交叉口通行效率的前提下减小其冲突发生的可能性,对交叉口安全性的提升效果优于现有绿灯间隔设计方法.该方法能基于不同车流量获取交叉口车辆速度,同时降低相邻相位发生机非冲突的可能性.

     

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  • 刊出日期:  2019-04-28

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