留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究

李蕊,  吴勇

downloadPDF
文章导航 > 交通信息与安全  > 2019 >  37(1): 13-19
李蕊, 吴勇. 日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
引用本文: 李蕊, 吴勇. 日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究[J]. 交通信息与安全, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
shu
LI Rui, WU Yong. Influencing Factors of Traffic Crashes in Sections of Small Curve Radius on Urban Expressways in Japan[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
Citation: LI Rui, WU Yong. Influencing Factors of Traffic Crashes in Sections of Small Curve Radius on Urban Expressways in Japan[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2019, 37(1): 13-19. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003
shu

日本城市快速路小半径曲线交通事故因素研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2019.01.003

  • 重庆电子工程职业学院汽车工程学院 重庆401331

  • 重庆安全产业发展集团有限公司 重庆401121

基金项目: 

重庆市高等学校优秀人才支持计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.31

Influencing Factors of Traffic Crashes in Sections of Small Curve Radius on Urban Expressways in Japan

    摘要
  • 摘要: 为了发现小半径曲线段几何设计、交通流和外界环境等因素对交通事故的综合影响,利用主成分分析法研究了事故诱因及其影响机理,统计分析了事故率的变化趋势,比较了不同光照和日期类别的事故率特性差异.研究表明,100 m可作为城市快速路小半径曲线最大半径值.不良的纵断面线型变化是非饱和流最重要的事故诱因,而大曲率变化是饱和流最重要的事故诱因.随交通密度的增长,事故率呈幂函数快速下降,拥堵后则相对缓慢增大.白天相对于夜晚事故率大,休息日相对于工作日事故率大.研究结果不仅有利于发现事故因素综合影响机理,对小半径曲线几何设计优化和交通安全管理也具有实践意义.

     

    • HTML全文
    • 参考文献(0)
    • 相关文章
    • 施引文献
  • 资源附件(0)
  • 加载中
WeChat 点击查看大图
计量
  • 文章访问数:  499
  • HTML全文浏览量:  98
  • PDF下载量:  0
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 刊出日期:  2019-02-28

目录

    /

    返回文章
    返回

    版权所有《交通信息与安全》编辑部鄂ICP备05003336号-2

    通信地址：湖北省武汉市武昌区和平大道1178号，武汉理工大学余家头校区 (430063)

    联系电话：027-86580355电子邮箱：jtjsj@vip.163.com

    本系统由 北京仁和汇智信息技术有限公司 开发