公共白行车租赁站点调度需求量模型研究

留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

公共白行车租赁站点调度需求量模型研究

焦云涛, 李文权, 冯佩雨, 丁冉

文章导航 > 交通信息与安全 > 2014 > 32(4): 8-13

焦云涛, 李文权, 冯佩雨, 丁冉. 公共白行车租赁站点调度需求量模型研究[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

引用本文:

焦云涛, 李文权, 冯佩雨, 丁冉. 公共白行车租赁站点调度需求量模型研究[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

JIAO Yuntao, LI Wenquan, FENG Peiyu, DING Ran. A Scheduling Demand Model for Public Bicycle Rental Station[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

Citation:

JIAO Yuntao, LI Wenquan, FENG Peiyu, DING Ran. A Scheduling Demand Model for Public Bicycle Rental Station[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

焦云涛, 李文权, 冯佩雨, 丁冉. 公共白行车租赁站点调度需求量模型研究[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

引用本文:

焦云涛, 李文权, 冯佩雨, 丁冉. 公共白行车租赁站点调度需求量模型研究[J]. 交通信息与安全, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

JIAO Yuntao, LI Wenquan, FENG Peiyu, DING Ran. A Scheduling Demand Model for Public Bicycle Rental Station[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

Citation:

JIAO Yuntao, LI Wenquan, FENG Peiyu, DING Ran. A Scheduling Demand Model for Public Bicycle Rental Station[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2014, 32(4): 8-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

公共白行车租赁站点调度需求量模型研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2014.04.002

东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096

基金项目:

国家重点基础研究发展计划(973计划)课题

中图分类号: U491.2
计量
- 文章访问数: 452
- HTML全文浏览量: 105
- PDF下载量: 3
- 被引次数: 0
出版历程
- 刊出日期: 2014-08-28

A Scheduling Demand Model for Public Bicycle Rental Station

摘要: 为降低城市公共自行车调度过程中调度员凭经验确定各站点调度需求量的盲目性,提高调度科学性并缩减调度时间和成本,将城市公共自行车租赁站点调度需求量模型描述为最优化整数规划问题,考虑系统的稳定性和调度触发时间,以高峰时段系统的整体稳定性最强、调度启动时间最晚为目标建立公共自行车租赁站点调度需求量模型.针对该模型特点设计了十进制编码、二人竞赛选择、算术交叉、非均匀变异的遗传算法对模型进行求解.通过调度实例验证模型和算法的可行性,得到各租赁站点的最优调度需求量.结果表明,按照该模型求解出的调度需求量进行调度能够延迟高峰时段的调度启动时间至1.33h,较站点均一化存放率调度延迟0.67h,极大地延缓了调度启动时间并缩减调度工作量.
- 城市公共交通 /
- 调度需求量模型 /
- 最优化整数规划 /
- 公共自行车站间调度 /
- 遗传算法
- urban public transport /
- scheduling demand model /
- optimal integer programming /
- inter-station scheduling of public bicycle /
- genetic algorithm

参考文献(0)

资源附件(0)

WeChat

点击查看大图

计量

文章访问数: 452
HTML全文浏览量: 105
PDF下载量: 3
被引次数: 0

/

下载: 全尺寸图片幻灯片

分享

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

返回

版权所有《交通信息与安全》编辑部鄂ICP备05003336号-2

通信地址：湖北省武汉市武昌区和平大道1178号，武汉理工大学余家头校区 (430063)

联系电话：027-86580355电子邮箱：jtjsj@vip.163.com

本系统由北京仁和汇智信息技术有限公司开发