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基于时变期望车距与最大车速的跟驰模型

李迎峰,  史忠科,  周致纳

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2008 >  26(3): 1-4
李迎峰, 史忠科, 周致纳. 基于时变期望车距与最大车速的跟驰模型[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(3): 1-4. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.03.001
引用本文: 李迎峰, 史忠科, 周致纳. 基于时变期望车距与最大车速的跟驰模型[J]. 交通信息与安全, 2008, 26(3): 1-4. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.03.001
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Car-following Model Based on Time-variable Expectation-headway and Maximal Velocity[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(3): 1-4. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.03.001
Citation: Car-following Model Based on Time-variable Expectation-headway and Maximal Velocity[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2008, 26(3): 1-4. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.03.001
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基于时变期望车距与最大车速的跟驰模型

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2008.03.001

  • 西北工业大学,西安,710072

  • 西北工业大学,西安,710072

  • 西北工业大学,西安,710072

基金项目: 

教育部重大项目培育基金(城市智能化综合交通与运输安全)的支持

国家自然科学基金重点项目

本项研究受到国家自然科学基金

详细信息

  • 中图分类号: TP391

Car-following Model Based on Time-variable Expectation-headway and Maximal Velocity

    摘要
  • 摘要: 为了精确模拟城市交通网络中行驶车辆之间的跟驰行为,在研究跟驰状态下车辆行驶特性的基础之上,考虑车辆行驶的最大限制速度和前车速度,对基于最大车速的广义力模型进行改进.改进的跟驰模型将处于跟驰状态的车辆与前车之间的期望车间距看作是与前车、目标车车速相关的时变量.将该模型与基于最大速度的广义力(GF)模型分别用于模拟车辆跟驰过程,与实测数据进行图表对比分析,表明该模型的仿真结果更接近实际的交通流特性.

     

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出版历程
  • 刊出日期:  2008-06-28

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