考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究

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考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究

吴红兵, 陈义华, 林艳

文章导航 > 交通信息与安全 > 2006 > 24(3): 9-13

吴红兵, 陈义华, 林艳. 考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

引用本文:

吴红兵, 陈义华, 林艳. 考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

WU Hongbing, CHEN Yihua, LIN Yan. Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

Citation:

WU Hongbing, CHEN Yihua, LIN Yan. Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

吴红兵, 陈义华, 林艳. 考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

引用本文:

吴红兵, 陈义华, 林艳. 考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究[J]. 交通信息与安全, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

WU Hongbing, CHEN Yihua, LIN Yan. Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

Citation:

WU Hongbing, CHEN Yihua, LIN Yan. Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2006, 24(3): 9-13. doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究

doi: 10.3963/j.issn.1674-4861.2006.03.003

重庆大学,重庆,400044
重庆大学,重庆,400044
西南大学,重庆,400715

中图分类号: U491
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出版历程
- 刊出日期: 2006-06-28

Dynamic User Optimal Route Choice Model Considering the Length of Vehicle Queue

摘要: 基于交通流理论,建立了路段下游交叉路口前车辆排队长度、路段车流密度的数学模型,提出了新的路段阻抗函数.运用该阻抗函数建立基于路径的动态用户最优路径选择变分不等式模型,给出了该模型的启发式算法.实例分析表明,当路段上有排队时,若将车辆排队处理为质点,则低估车辆路段走行时间,被低估的相对差距约为22%;新的阻抗函数能较好反映路段的阻抗.
- 交通控制 /
- 动态交通分配 /
- 动态用户最优 /
- 路段阻抗函数 /
- 确定性排队网络

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