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基于广义费用的公共交通联乘优惠研究

杨利强,  黄卫,  张宁

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文章导航 > 交通信息与安全  > 2009 >  27(3): 20-23,27
杨利强, 黄卫, 张宁. 基于广义费用的公共交通联乘优惠研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(3): 20-23,27. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.03.006
引用本文: 杨利强, 黄卫, 张宁. 基于广义费用的公共交通联乘优惠研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(3): 20-23,27. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.03.006
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Transfer Preferential Benefit of Public Transport Based on Generalized Cost[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(3): 20-23,27. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.03.006
Citation: Transfer Preferential Benefit of Public Transport Based on Generalized Cost[J]. Journal of Transport Information and Safety, 2009, 27(3): 20-23,27. doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.03.006
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基于广义费用的公共交通联乘优惠研究

doi: 10.3963/j.cn.42-1781.U.2009.03.006

  • 东南大学,教育部智能运输系统工程研究中心,南京210018

  • 东南大学,教育部智能运输系统工程研究中心,南京210018

  • 东南大学,教育部智能运输系统工程研究中心,南京210018

基金项目: 

苏州市科技计划项目

详细信息

  • 中图分类号: U491.17

Transfer Preferential Benefit of Public Transport Based on Generalized Cost

    摘要
  • 摘要: 为了制定合理的公交联乘优惠政策,将包含出行直接经济耗费的广义费用作为效用引入Logit模型研究公交票价对出行分担率的影响.通过实际的交通调查确定模型中参数的取值,并计算出现状条件下各方式的出行分担率以确定模型的有效性.在公交供给能力的约束下,确定希望达到的公交分担率,在其他非联乘优惠的措施已知时,通过计算就可以得出合适的公交联乘优惠额度.算例分析表明,这一研究方法能够达到私家车出行分担率降低到40%的目标.

     

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  • 刊出日期:  2009-06-28

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