交通信息与安全

摘要:
刚刚过去的2010年是我国"十一五"的最后一年,在2010年国家道路安全行动计划的启动、高铁的飞速发展、长江黄金水道的综合治理、大飞机项目的实施、物联网的提出,以及在应对重、特大突发事件中,交通运输安全应急保障能力的发挥和生命线作用,都标志着我国的交通运输进入了信息化、安全化、重载化和可持续发展时代,并向着资源节约和环境友好型方向发展.

方法研究与探讨

公路隧道合同能源管理模式研究

林利安, 韩直, 任其亮

2011, 29(1): 1-3,45. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.001

摘要(573) PDF(2)

摘要:
阐述了合同能源管理的概念,分析了常用合同能源管理运作模式的优缺点,并分别进行改进.在此基础上,分析了公路隧道合同能源管理模式选择的影响因素,给出了公路隧道合同能源管理运作选择的建议.

基于多元因素的高速公路可变限速值计算方法研究

余凯, 张存保, 石永辉

2011, 29(1): 4-7,15. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.002

摘要(574) PDF(0)

摘要:
分析了高速公路限速的影响因素,总结了国内外高速公路限速值计算方法,在此基础上建立基于多元因素的高速公路可变限速值计算模型.该模型综合考虑交通量、道路线形,能见度,路面摩擦系数等因素,克服了静态限速存在的不足.

基于Poisson过程的交通冲突预测模型研究

赵永红, 白玉, 杨晓光

2011, 29(1): 8-11. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.003

摘要(575) PDF(1)

摘要:
交通冲突预测是利用交通流运行特征,预测出可能发生交通冲突的次数,从而为道路交叉口等交通交汇处的交通安全评价提供一种较为可靠和可行的方法.影响车辆发生冲突的因素包括车辆在冲突点的暴露时间,车辆到达潜在冲突点的特性以及车辆间的车头时距等.在对交通冲突点的冲突过程分析的基础上,给出了交通冲突次数的定义,包括大于2辆车连续通过冲突点的交通状况.应用Poisson随机过程理论,建立潜在冲突点机动车间交通冲突次数的预测模型.预测结果的对比分析研究表明,基于随机过程的交通冲突预测模型的预测值与实际观测值最接近.

BRT车站濒临交叉口的信号配时优化算法研究及应用

郑淑鉴, 徐建闽

2011, 29(1): 12-15. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.004

摘要(626) PDF(0)

摘要:
当BRT车站濒临交叉口时,上游交叉口的信号控制易影响下游车站的进站排队,进而影响车辆在车站的延误;以车辆在交叉口的延误和在车站的延误总和最小为目标,采用动力学、信号控制和交通流等方法建立交叉口的信号配时优化算法,并用Visual Basic实现算法.以广州市中山大道BRT的车陂交叉口与车陂站为案例,用Vissim仿真验证算法.仿真结果表明算法的正确性与实用性,实现了车辆的总延误最小.

基于时空特性和RBF神经网络的短时交通流预测

高为, 陆百川, 贠天鹂, 谭伟

2011, 29(1): 16-19,24. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.005

摘要(539) PDF(0)

摘要:
针对实际交通流变化具有较明显的动态性、周相似性和相关性,提出一种基于交通流的时空变化特性和RBF神经网络的短时交通流预测方法.该方法充分挖掘和利用了交通流时间序列的周相似性和相关性,以及相邻路段上交通流的相互影响因素,结合RBF神经网络自学习、自组织、自适应功能和大范围的数据融合特性对交通流进行短时预测.用实例进行了仿真计算和分析,结果表明该方法能够提高交通流的预测精度.

交叉口人行横道通行能力研究

冯绍海, 李淑庆, 谢晓忠

2011, 29(1): 20-24. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.006

摘要(495) PDF(3)

摘要:
人行横道通行能力是确定行人过街设施的基础参数.通过分析信号交叉口处人行横道混合交通特征,提出了一定周期时长和单位人行横道宽度的人行横道绿灯时间内的实际通行能力计算公式;以可接受间隙理论为基础,利用概率论的方法,推导出了无信号交叉口处人行横道的通行能力计算公式,并通过实例验算,具有一定的实用价值.

基于模糊综合评判的港口竞争力研究

刘芭

2011, 29(1): 25-28. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.007

摘要(531) PDF(0)

摘要:
港口是运输网络中水路运输的枢纽,其发展水平已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志.为了解我国沿海港口的基本情况,进一步优化自身结构和改进自身的薄弱环节建立了评价港口竞争力的指标体系,并给出了包含专家权重的模糊评价方法.应用此方法,对国内沿海具有代表性的4个港口进行综合评价.

城市道路交通噪声的对策研究

蔡伟明, 陈鹏宇, 陈永光

2011, 29(1): 29-31,36. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.008

摘要(575) PDF(0)

摘要:
城市道路交通噪声严重影响城市居民正常工作和休息,降低工作效率,危害身心健康.文中分析了城市道路交通噪声的污染危害及产生原因,从噪声源、传播途径、城市规划管理及法律法规4个方面提出了交通噪声的治理措施.重点分析研究了交通噪声传播规律,并提出了城市交通噪声控制方法和对策.

中小城市公共交通评价指标体系研究

黄莎, 蒙井玉, 王晓艺

2011, 29(1): 32-36. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.009

摘要(606) PDF(0)

摘要:
我国一直以来缺乏针对中小城市公共交通的评价指标体系来引导其公共交通发展.从公交基础设施建设水平和服务水平两方面选取适合中小城市的评价指标,建立起中小城市公共交通评价指标体系,从线网、场站建设和车辆配置3个方面来评价公交基础设施建设水平,从安全、方便、经济、迅速、准确、舒适6个方向来对公共交通的服务水平进行评价,并提出了相应的适合中小城市的指标建议值.

投入产出模型在重庆港经济贡献中的应用研究

毛超艳, 陈俊杰

2011, 29(1): 37-40. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.010

摘要(233) PDF(0)

摘要:
在重庆发展总体战略部署和内陆保税港区的建设中,重庆港口被赋予了千载难逢的发展机遇和重大责任,为了更深入把握重庆港投入与城市经济互动关系,合理引导港口投资建设,促进港口可持续发展,结合投入产出模型量化分析了重庆港投入产出中港口效益和社会效益比例关系,同时预测了重庆港口的国民经济贡献率.在此过程中介绍了港口直接经济效益、间接经济效益包括的范围,提出了港口增加值的计算方法.

綠色節能最佳化運輸路徑之規劃

林大傑, 廖常淳, 張旻傑

2011, 29(1): 41-45. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.011

摘要(268) PDF(0)

摘要:
随著經濟發展,自然環境惡化程度持續加深,肇因為小客車數量日益增加,於是近年來綠色交通概念被大力提倡,如能以最佳節能路徑為運输進行改造,將能為綠色環保盡一份心力.以最短路徑演算法(Dijkastra's Algorithm)為基礎,撰寫出最佳節能路徑之演算法,即每台車皆能以最低油耗知目標行駛,並將其與最短距離和最少旅行之路徑進行結果比較,結果發現該最佳節能路徑相較另兩條目標路徑時最能節省燃油消耗,此成果可提供小客車車主進行最佳節能路徑之規劃.另外也以路網均衡之概念進行交通量指派,使用者均衡和系統均衡分別於時間成本和油耗成本目標下之比較.

巡回出租车市场卫星派遣车队最适规模之研究

张学孔, 吴奇轩, 林芝旭

2011, 29(1): 46-50,58. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.012

摘要(266) PDF(0)

摘要:
出租车乃公共运输系统中最具经营弹性之运输工具,在经济活动频繁之都会地区广为旅行者所欢迎.近年,由于信息与通讯科技的发展,以及日益增高的行车成本,应用卫星派遣俨然已成为出租车市场的趋势与潮流.研究以双层规划数学分析模型描述巡回暨卫星派遣出租车市场之营运绩效,考虑社会福利最大与营运者利润最大的双阶层目标,研析最适车队规模和卫星派遣出租车比例,并针对使用卫星派遣服务之乘客数量,分析出租车市场结构的变化.

交通安全

基于车路耦合的山区道路交通安全度模型

杨志刚, 张艳, 姚红云, 张环

2011, 29(1): 51-54. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.013

摘要(240) PDF(0)

摘要:
针对山区道路交通安全现状,提出安全度概念,分析了山区道路行驶车辆的制动器不失效、车辆横向不失稳等安全性条件.并利用车辆参数、道路参数和能量平衡的原理,建立了山区车辆行驶中车路耦合的交通安全条件和安全度模型.

山区道路车辆行驶安全预警系统开发

张环, 杨志刚, 张艳

2011, 29(1): 55-58. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.014

摘要(278) PDF(0)

摘要:
当发现车辆发生安全事故机率达到一定程度时,及时警示驾驶员采取恰当措施操纵车辆,可有效地减少交通事故的发生.通过对基于车路耦合的汽车山区行驶安全度模型的分析,确定了可用来预测车辆在山区道路行驶过程中安全程度的参数,同时提出山区道路车辆行驶安全预警系统设计方案.该系统可以根据测试车辆的某些运行状态参数,结合车辆前方道路参数计算车辆当前的安全度量化值及其变化趋势,预测车辆安全事故发生的可能性大小.

我国高速公路交通安全现状及对策研究

陈晨, 高嵩, 吴超仲, 周颖

2011, 29(1): 59-63. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.015

摘要(268) PDF(0)

摘要:
目前我国高速公路虽然事故总数有所下降,但伤亡人数降幅不大,并且一次性死亡人数为10人以上的特大交通事故多发,伤亡的绝对数还是很高,总体来说安全情况不容乐观.论文中详细研究了高速公路的安全现状,重点对一次性死亡人数为10人以上的特大交通事故成因进行了分析,并据此提出了改善建议.

减速带在校园交通安全的应用研究

李家顺, 李淑庆, 钱小兵

2011, 29(1): 64-67,131. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.016

摘要(278) PDF(4)

摘要:
在总结前人研究的基础上,对比各种常用减速带优缺点,分析校园内减速带设置的相关原则及影响因素,确定了校园内减速带类型及主要设置场合.通过实测实验,探讨了车速与减速带距离两者之间关系,进一步结合Power模型,阐明了减速带保障交通安全的工作原理.

基于BP神经网络的交通事故预测模型及仿真

唐秋生, 杜营营

2011, 29(1): 68-70. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.017

摘要(256) PDF(0)

摘要:
交通事故的发生,受人、车、路、环境、管理等多方面因素的影响,存在很大的不确定性.利用BP神经网络,建立交通事故预测模型,并用Matlab仿真,验证模型的精确性.

酒後駕車行為風險及安全研究

陳一昌, 周文靜, 林大傑, 張立言, 黄琦绣, 楊婷婷

2011, 29(1): 71-74. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.018

摘要(281) PDF(0)

摘要:
结合2005-2008之交通事故资料庫以敘述性統計進行交通事故特性分析與事故嚴重程度.以羅吉特模式找出達到顯著水準之酒後駕車影響因素,根據其各種危險因素,利用設定不同變敷下發生條件的不同,發現酒精的質量濃度超遇0.55 mg/L、有使用保護裝置、車種為機車、道路型態為路段、光線以夜間有照明的情況下風險值為最高.

機車騎士未戴安全帽辨識之研究

范俊海, 许泰章

2011, 29(1): 75-79,120. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.019

摘要(337) PDF(1)

摘要:
臺灣地區機車車輛敷眾多,但在應用在機車騎士執法上這一層面較少討論到.國人普遍駕駛習慣不良,而道路交通事故的發生常常就是因為用路人不守法的行為所致,近年來未戴安全帽而招舉報的案件上昇10萬多件,使得交通安全的問題日益嚴重.文中使用監視攝影機,透過模糊類神經演算法的運算,篩選出未戴安全帽者,並可结合顏色特徵作進一步分析,提高其辨識率,進行未戴安全帽的辨識工作.遣一研究經簡單测試有九成的準確率,在智慧型執法系統中有輔助的效應,也殿立了後續發展的基礎.

系统研究

快速公交(BRT)智能系统规划与设计研究

王少飞, 高乃明

2011, 29(1): 80-85,101. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.020

摘要(243) PDF(0)

摘要:
随着快速公交系统在我国的迅猛发展及运营管理经验的逐步积累,更加重视快速公交智能技术的创新与应用正成为专业人士的共识,但目前快速公交系统总体规划却忽视了智能系统的实际用户需求,使得快速公交系统运营无法实现效益最优.对快速公交智能系统进行了定义,分析其设计目标和主要功能,建立其框架结构和集成模型,在此基础上提出"一次设计、分期实施"的理念和快速公交智能技术优先选择方案.

公交专用车道设置效益分析

马红江, 赵雅秀, 李政, 陆百川

2011, 29(1): 86-88. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.021

摘要(266) PDF(0)

摘要:
公交优先是解决城市交通问题的一个重要途径,公交专用道是实现公交优先的主要技术手段之一.公交专用道的设置会对公交车产生正面效益,但也会对其他社会车辆产生负面影响.因此,公交专用道设置的是否合理将直接影响交通流的运行状况.文中采用相应的延误模型,通过交叉口的交通延误研究来分析专用道设置的效益.运用该方法对重庆市某一道路公交专用道设置效益进行了分析,验证了该方法的实用性.

基于库兹涅茨曲线的城市经济增长与交通发展相关性分析

丁川, 谢秉磊, 姚红云

2011, 29(1): 89-92,97. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.022

摘要(250) PDF(0)

摘要:
城市经济增长和交通发展有着十分密切的联系,通过对我国城市人均GDP与每万人拥有公共汽车和人均道路面积的回归分析,运用库兹涅茨曲线对其中的规律和城市交通发展的趋势进行预测,对城市经济增长和交通的协同性进行诠释.

一种机动车驾驶人道路考试智能评判监测系统

贺宜, 吴超仲, 吴业福, 张良力, 石永辉

2011, 29(1): 93-97. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.023

摘要(262) PDF(0)

摘要:
道路考试是机动车驾驶员考试科目之一,目前的路考全部采用考试员人为判断考生的操作情况,从而判定考生是否合格.这就造成人为因素影响很大,评判标准不统一.系统采用先进的计算机技术、网络技术、传感器技术与通信技术,将智能化移动考试车辆和考试监控中心作为整个考试监测系统的两大相对独立的子系统.系统提供了路考过程的科学测试数据和定量的评分依据;提高了路考的科学性、客观性、公正性和透明度;改善了考官的工作环境和劳动条件;提高了路考工作的效率.系统的成功研制有力的补充了目前科目三无电子评判的空白.

强化系统性交通管理是"畅通重庆"之本

姚红云, 王利明

2011, 29(1): 98-101. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.024

摘要(287) PDF(0)

摘要:
重庆成为直辖市以来交通发展取得了一定的成就,然而重庆主城区交通拥挤、城乡区域交通发展失衡和安全事故频发等不良状况仍在蔓延,已严重影响到和谐社会的构建,只有强化系统性交通管理才是"畅通重庆"之本.从交通规划管理、交通投资管理、交通需求管理、运输市场管理、交通运行管理、交通安全管理及交通环境管理7个方面系统性提出管理实施对策来改善、发展重庆综合交通,使重庆交通更安全、更高效、更经济、更便捷、更舒适、更环保.

国内外车路协同系统发展现状综述

陈超, 吕植勇, 付姗姗, 彭琪

2011, 29(1): 102-105,109. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.025

摘要(400) PDF(5)

摘要:
车路协同系统(CVIS)作为智能交通运输系统(ITS)的重要子系统,近年来备受国内外科研人员关注,是世界交通发达国家的研究、发展与应用热点.文中介绍了CVIS的概念以及内涵,介绍了美国IntelliDrive<'SM>、欧洲eSafety、日本Smartway以及我国车路协同的发展情况,并对我国车路协同未来的发展进行了展望.

重庆主城区步行交通系统规划研究

高建杰, 武小康, 胡义良, 于良辉

2011, 29(1): 106-109. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.026

摘要(289) PDF(0)

摘要:
步行和自行车交通成为当今受鼓励发展的"绿色交通出行方式",城市步行质量也成为反映城市居民生活质量的一个重要指标.步行不仅是一种重要的短途交通工具,而且也是所有交通出行方式的开始和结束,对于山地城市来说步行更具有特殊的意义.针对重庆市主城区步行交通系统存在的问题,探讨建设步行交通系统的必要性,提出结合重庆特殊地理环境的规划原则,完成了重庆主城区的步行交通系统规划.

物流配送的動態服務區域規劃系統架構

李彥良, 姚慶邦, 翁錦楝, 簧文吉

2011, 29(1): 110-116. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.027

摘要(226) PDF(0)

摘要:
物流業中執行各種類型服務業務,在固定服務區域範圍來指派車輛,實施規劃合理的搬運工作;但無法確實要求搬運服務者,依事前規劃之排程及一些臨時性緊急性任務變動逐一實施服務,主要因為無法對已離場車輛實施即時掌控,導致離場車輛的任務指派、插入、删除、變更等的調度工作增加許多複雜因素.論文架構針對:①離場車輛彈性調度的運用眉面上,導人動態服務區域的規劃,使用排程演算配送順序,調整日單位車輛敷及總車行距離;②利用FRID大量收集即時资料及GPS定位功能,掌握各服務區域内之搬運服務者的作業負擔量,同時對各服務區域内之車輛需求進行重新規劃;③運用即時電子看板(E-KANBAN)指派集结與新運送路徑,計算各車的運送距離並逐步整合服務區域,令各車的調度指派彈性增加.論文架構以3G無線網路實踐雙向通信的功能,透過電子看板傳遞與接收即時車載運送物品资信,擴大車控中心機能,操作排程及服務區域的動態規劃,逐步修正配送作業流程,達成車輛使用率遞減,降低運翰成本.

技术应用

城市快速路匝道控制设计与仿真分析

秦雷, 姚红云, 王晓艺

2011, 29(1): 117-120. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.028

摘要(218) PDF(0)

摘要:
通过对城市快速路匝道特性的分析,利用神经网络的多模型融合预测交通流,设计了城市快速路协调控制系统,并用仿真实例进行了验证.该系统以匝道控制为手段,减少或消除入口匝道交通流对城市快速路主线交通运行的干扰和影响,使城市快速路能够快速、安全和高效的运行.

一种基于多传感器多目标跟踪数据的时间对准方法

李政, 谭伟, 马红江, 杜营营, 陆百川

2011, 29(1): 121-123. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.029

摘要(243) PDF(0)

摘要:
在智能交通系统应用中,常常需要利用多种传感器对不同的交通目标进行数据采集,经常遇到时间不同步、数据率不一致的问题.采用BP神经网络算法,提出了一种基于多传感器多目标数据的时间对准方法,较好地解决了多目标跟踪的基础问题,提高了数据融合效率,并通过仿真实验及与传统时间对准方法的比较给出了该方法的优点.

不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟

刘建勋, 万普鹏, 赵二丽, 张玉

2011, 29(1): 124-127. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.030

摘要(268) PDF(0)

摘要:
应用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响.对4100柴油发动机进行模拟计算,结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部避开soot和NO<,χ>,的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快.进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NO<,χ>排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低.这表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率.

应用于车辆碰撞协同预警系统的定位与测距技术

马新露

2011, 29(1): 128-131. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.031

摘要(270) PDF(0)

摘要:
近年来,基于专用短程通信技术的车辆碰撞协同预警系统的研究受到广泛关注,高精度、低延迟、高可靠性的车辆定位和测距信息是实现车辆碰撞协同预警的前提.介绍了多种定位与测距技术的研究进展,对比分析了其应用于车辆碰撞协同预警系统的适用性与局限性,提出了相应的解决方法和发展方向.

车载资通信服务发展议题分析与因应

刘定一, 邓陈兴, 陈国岳

2011, 29(1): 132-138. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.032

摘要(284) PDF(0)

摘要:
继计算机、通信及消费性电子3C产品之后,第4C车用电子之车载机(on-board unit,OBU)资通信整合应用服务是政府与国内外产业界均十分关注的发展领域,同时也是智能型运输系统(in-telligent transportation system,ITS)、Telematics与信息通信界共同瞩目的焦点.因此,希望能够掌握无线通信、车载机、无线上网、交通资通平台与交通实时信息加值之发展趋势,并分析提供用路人实时交通信息、以及建立产业加值链之相关议题,以促使ITS相关产业及服务之永续发展.

捷運列車排點與節能

颜邦傑, 張辰秋, 林誌銘, 锺仁揚, 林家聖

2011, 29(1): 139-144. doi: 10.3963/j.ISSN1674-4861.2011.01.033

摘要(248) PDF(0)

摘要:
當今環保意識抬頭,世界各國無不提倡節能減碳之觀念.而降低私人運具,提升大眾運输工具搭乘率,亦是積極推動的目標.列車既是大眾捷運提供服務的主要工具,同時也是變動成本中重要影響因素,如何兼顧「系統服務水準」與「成本節省」之情況下,乃為捷運苦運管理重要課題之一.高雄捷運公司於2008年度進行相關列車節能测試計畫,透過號誌系統之設定以調整列車時刻表之行車預留時間(Runtime Reserve),進而節省運行所耗損之牽引電力,相對亦節省營運成本.

交通信息与安全

Journal of Transport Information and Safety

（1983年创刊双月刊）

曾用刊名：《交通与计算机》

主管单位：中华人民共和国教育部

主办单位：武汉理工大学

协办单位：

中国人工智能学会智能交通专业委员会

主编：钟鸣

副主编：马勇胡钊政杜志刚

领域主编：陈再刚杜文博吕能超
黄亚敏郑士源

执行主编：徐堃

编辑出版：

《交通信息与安全》编辑部

地址：

湖北省武汉市武昌区和平大道武汉理工大学余家头校区125信箱

邮编：430063

电话/传真：027-86580355

E-mail：jtjsj@vip.163.com

官方网站：http://www.jtxa.net/

邮发代号：38-94

国内刊号：CN 42-1781/U

国际刊号：ISSN 1674-4861

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